Чтобы как проверить датчик давления в шинах корректно, фактическое давление сначала измеряют точным манометром и сравнивают с показаниями системы TPMS. TPMS — система контроля давления, которая предупреждает о потере воздуха, но ее сигнал не заменяет обычную проверку колес.
Подготовка и базовое измерение
Давление измеряют на холодных шинах, когда автомобиль стоял не менее трех часов или проехал небольшое расстояние на малой скорости. Норму берут с наклейки на стойке кузова, лючке топливного бака или из руководства по эксплуатации; цифра на боковине шины означает ее предельное значение, а не рекомендованное для автомобиля. Колпачок вентиля снимают аккуратно, манометр плотно прижимают к вентилю и записывают результат для каждого колеса.
Разница между манометром и показанием на приборной панели сама по себе не доказывает отказ. Некоторые системы показывают давление с округлением, обновляют данные после начала движения или используют расчет по скорости вращения колес. Учитывают и температуру: при охлаждении давление снижается, поэтому сравнивать нужно измерения, сделанные в одинаковых условиях. Если давление действительно низкое, колесо накачивают до нормы и осматривают протектор, боковину и вентиль на повреждения.
Как проверить датчик давления в шинах через индикацию
После корректировки давления автомобиль обычно нужно проехать, чтобы система получила новые данные. Точное время и скорость зависят от модели. Постоянно горящая контрольная лампа часто сообщает о низком давлении, а мигание лампы перед постоянным свечением нередко означает неисправность самой системы. Значение этих режимов следует уточнить в руководстве: одинаковый символ у разных производителей может работать по-разному.
При перестановке колес, сезонной замене или установке новых датчиков может потребоваться процедура обучения. Она связывает идентификатор датчика с положением колеса в блоке управления. Если после шиномонтажа система показывает неверное колесо либо не видит одно из них, сначала проверяют, завершено ли обучение. Для него применяют меню автомобиля, диагностический прибор или специальный активатор — способ задает производитель.
Осмотр вентиля и колеса
Прямой датчик TPMS обычно закреплен на вентиле внутри обода. Снаружи доступен только вентиль, поэтому не стоит самостоятельно откручивать его гайку или разбирать колесо без оборудования. Воздух может выходить через золотник, трещину резинового вентиля или коррозию алюминиевого корпуса. Мыльный раствор наносят на вентиль и подозрительное место протектора; растущие пузыри подтверждают утечку. На электронный блок и разъем раствор не льют.
Если индикатор срабатывает после удара о яму, осматривают обод на вмятины и шину на порезы. Повреждение корпуса датчика возможно, но его нельзя установить по внешнему виду колеса. Демонтаж покрышки выполняют в шиномонтаже с предупреждением мастера о наличии TPMS: неправильное положение монтажной лопатки способно сломать датчик.
Диагностика прибором
Точный способ как проверить датчик давления в шинах — считать его идентификатор, давление, температуру и заряд батареи совместимым диагностическим прибором. Прибор подносят к вентилю и следуют его инструкции. Отсутствие ответа от одного колеса при исправной связи с остальными делает разряд батареи, повреждение датчика или отсутствие обучения вероятными причинами. Срок службы встроенной батареи часто составляет несколько лет, но зависит от конструкции и условий эксплуатации.
Диагностический сканер, подключаемый к разъему автомобиля, помогает увидеть ошибки блока TPMS и статус приема сигналов. Он не всегда способен активировать каждый датчик отдельно, поэтому результаты двух приборов могут дополнять друг друга. Не следует заменять датчик лишь по одной ошибке: сначала исключают неправильное давление, незавершенное обучение, помехи и повреждение вентиля.
Когда проверку передают сервису
Сервис нужен при постоянном мигании индикатора, повреждении колеса, необходимости прописать новый идентификатор или разборке шины. Мастер проверит герметичность, работу радиоканала и совместимость нового датчика с блоком автомобиля. После работ выполняют обучение и контрольную поездку.
Регулярная ручная проверка остается обязательной даже при работающей электронике. Если как проверить датчик давления в шинах удалось только после сравнения с манометром, записывают различия и повторяют измерение через несколько дней. Так можно вовремя обнаружить медленную утечку и не принять исправный датчик за неисправный.
